自从Mate 60面世，关于它的评论就层出不穷，要说咱们最关怀的，当属其间内置的芯片。当华为轻舟已过万重山，“遥遥抢先”的旧梗翻红既宣泄了持久以往压抑的情感，也表达了国人关于如此成果的敬重和自豪。

  但事实上，华为“遥遥抢先”的，并不仅仅Mate 60，此公司在其它范畴已耕耘多年。

  IT之家曾报导，成都车展期间，江淮轿车与华为协作的全新“智能电混 MPV”瑞风RF8量产版车型首发露脸。车展上，江淮轿车揭晓了华为最新一代车规级芯片——9610A ，其算力可达200kDMIPS，远高于高通8155的105kDMIPS。

  无独有偶，数码博主@定焦数码 也在微博上表明，问界M5智驾版座舱芯片选用麒麟9610A，麒麟9610A选用纯国产14nm芯片，性能参数与5nm制程的高通8295相等。必需要分外留意的是，现在暂无官方消息流出，上述信息仅作参阅。

  与之相对的是，5nm制程的高通第四代座舱渠道8295芯片选用6代高通Kryo架构CPU算力才超越200kDMIPS。

  值得一提的是，早在2021年，北汽旗下新动力品牌极狐联合华为在上海发布首款Huawei inside智能奢华纯电轿车北汽阿尔法S时，华为就曾推出过车规芯片麒麟990A，成为一时刻的热门，而2022款问界M5也被猜想选用麒麟990A。

  麒麟990A定位车规级A芯片，与手机端的麒麟990系列彻底不同。尽管都是麒麟900宗族成员，可是用于车规级的A芯片，选用的是4核泰山V120（小）4核 依据ARM V7A系列 Vortex A55 ，GPU部分则是选用玛丽G76，别的华为还增加了达芬奇架构的算力芯片分别是2个D110+1个D100巨细核。

  9月12日，问界M7发布的一起，华为还宣告，2023年12月起，全国城市都可以开点对点无人驾驭。就在前几天，多位轿车博主称，华为ADS 2.0智能辅佐驾驭或将在年末前在全国一切城市注册，而原本是45城的开城规划。

  要知道，早在2019年曾经，华为就布局无人驾驭相关智能产品，而2021年自研的鸿蒙座舱更是再为华为在轿车范畴添一把柴。

  从2015年起，华为就完成了光伏逆变器全球出货量榜首，在全球简直一切首要国家的光伏商场都有它的身影，在印度，欧洲，拉丁美洲乃至是非洲，你都能找到华为光伏逆变器的踪影。

  世界动力网/光伏头条（PV-2005）一项核算显现，2023年上半年，光伏逆变器招投标项目中算计容量92.08GW，其间华为逆变器中标容量排行第二，规划到达11071MW。

  Wood Mackenzie最新剖析显现，2022年TOP10光伏逆变器制造商占有86%的商场占有率，较2021年增加4%。排名前五供货商华为、阳光电源、锦浪索利斯、古瑞瓦特和固德威出货量超越200GW，占2022年全球光伏逆变器总销量的71%，较2021年增加8%。华为2022年销售额较2021年增加83%，阳光电源同期销售额增加56%。

  华为和阳光电源接连第八年抢先商场。华为2022年以29%的商场占有率位居榜首。排名第二的阳光电源2022年商场占有率增加了23%，而2021年为21%。锦浪索利斯在2022年出货量的推进下升至第三位。

  9月13日，华为光伏又发布150K组串式逆变器SUN2000-150K-MGO-ZH，其发电功率到达98.8%，独有PV端子上板规划，65.2℃智能端子过温检测，更优BOS本钱。官方称，该产品是是面向工商业场景万能的“六边形兵士”。

  从Mate 60这个“争气机”发布后，关于华为的评论川流不息。更多人也开端重视它财绩上的体现。

  依据其最新发表，本年上半年，华为的营收3082.90亿元，比去年同期2986.80亿元增加3.2%，上半年净利润465.23亿元，比去年同期的146.29亿元上涨218%。

  从事务上来看，ICT基础设施、终端是咱们感知最显着的两个范畴，而数字动力、云核算、智能轿车解决方案正在不断持续增加。

  华为关于半导体产业链上开展也极为重视。2023年上半年，被投企业有14家已成功上市，包含思瑞浦、灿勤科技、天岳先进等，包括半导体相关一切的范畴，大部分也与华为有事务来往，一起矽电股份、海创光电已通过会。从2019年，华为建立华为哈勃，在半导体产业链上进行大规划的出资开端至今，短短几年时刻就收成了多个IPO，出资成绩斐然，尽管现在华为哈勃现已刊出，但已投出百家芯片公司。