特斯拉在Model Y上导入了第四代驱动逆变器，这款产品也在之前的一直在优化中有了一些进步，显著的特点包括：

  特斯拉最新电驱4D1/5是由油管特斯拉拆解大神Ingineerix所做的，从目前来看，分为基础款4D5，性能款为4D1。从定子的拆解图像来看，特斯拉使用了8层HairPin，并对定子铁芯油孔结构可以进行了一定的调整。

  当然变化最大的还是这个逆变器的设计本身，我们将花一些时间对这个基本的情况做一些梳理。

  在这里比较好奇的地方，是特斯拉是否有做功率模块的设计，是否为75%减少SiC功率模块去铺路，当然能确定的是在工艺和布置方面是做了一些微调的。

  主要包括两枚红外温度传感器的导入，可能感温枪的大量使用把传感器的价格打下来了吧（IRTemperature Sensors: ACC T5977510）。

  小结：目前的信息主要是根据视频来猜测，等以后拿到实物我们也去第一时间拆解分析，更有现场感。

  6 月 21 日消息，据路透社报道，美国得克萨斯州宣布，将要求电动汽车充电公司采用 特斯拉 的 充电标准 NACS，又采用国家认可的 CCS 标准，从而获得联邦资金支持以实现该州的高速公路电气化计划，得州也因此成为美国首个强制要求使用 NACS 标准的州。 ▲ 图源 Pexels 美国交通部今年早些时候表示，充电公司一定要提供对 CCS 标准的支持，才有资格获得高达 75 亿美元（IT之家备注：当前约 538.5 亿元人民币）的联邦资金支持，此举是为避免 特斯拉 的 NACS 标准主导北美充电网络。然而联邦资金会通过州流入基层，因此基于中央政府的最低要求，各州有权增加资金使用限制。 得州政府在发给媒体的一封电子邮件中

  充电标准 NACS 的州，“挑战”国家主导的 CCS 标准 /

  北京时间2月7日04：45分许，全世界的 航天 粉和 马斯克 粉集体高潮了。SpaceX旗下的新型火箭，也是现役运力最强火箭—— 猎鹰重型火箭 首飞成功。   猎鹰重型火箭在佛罗里达州的卡纳维拉尔角发射场首次发射试飞。火箭拥有3个推进器和27个引擎，可提供超过200万公斤的推力。     猎鹰重型火箭推力大、可回收，被认为将重塑重型运载火箭行业的游戏规则。   几经周折，成功首飞 埃隆·马斯克何许人也？被称作科技狂人、硅谷“钢铁侠”。这样的人从来奉行的宗旨都是不要怂、就是干。然而，马斯克这一次确实底气不足，更准确地说是，在每一个里程碑事件达成的前夕，每一个参与者都有的内心忐忑。因为，当事情没发生，就会有一万种意想不到的可能

  据消息称， 特斯拉 与AMD联合开发的第一批 无人驾驶 芯片已步入最后测试阶段，预计将于2019年实现完全无人驾驶。虽然特斯拉和AMD没有确认也没有否认双方的合作传闻，但种种迹象说明，引入AMD能够很好地减少对 英伟达 的依赖，这也非常符合商业逻辑。   与此同时，又有消息传出，特斯拉将不会再使用英伟达（Nvidia）公司的芯片来支持其大规模车载娱乐系统，改而使用英特尔公司的芯片。虽然这则消息也未经确认，但特斯拉和英伟达的“蜜月期”似乎并不是很顺畅。据分析人士消息，如果特斯拉真的“移情别恋”，对于英伟达明年将造成数亿美元的潜在损失。   对此，近期在 AI芯片 领域意气风发的黄教主（特指英伟达创始人兼CEO黄仁勋）不知作何感想。

  喜欢与网友互动的科技高管伊隆·马斯克，近日在某位网友的 Twitter 评论区透露：他计划将更多 Unity 和虚幻引擎游戏，移植到自家的特斯拉电动汽车平台上。在周六的推文中，马斯克还表示会允许用户用过车载触摸屏、游戏手柄、甚至方向盘和踏板来控制。作为一款最初为手游而打造的跨平台游戏引擎，Unity 现已在许多 PC 游戏厂商所接纳。 （截图 via Cnet） 知名的 Unity 游戏包括卡牌游戏《炉石传说》、解谜神作《The Room》、以及《茶杯头》等。 除了 Unity，虚幻（Unreal）也是被业内诸多厂商所接纳的游戏开发引擎之一。至于特斯拉最终会移植哪个版本（目前为虚幻 4），仍有待观察。

  计划移植更多Unity 和虚幻引擎游戏 /

  近些年来，“ 无人驾驶 ”这个词已经红得发紫了，近日 特斯拉 的命案，更是上“无人驾驶”登上了各大头条。从新锐汽车品牌特斯拉到科技巨头谷歌，再到传统汽车制造商雪佛兰、福特、宝马，无人驾驶研究的大家庭越来越壮大。然而，纵使我们听到的“无人驾驶”慢慢的变多，我们真的理解无人驾驶的概念吗？今天，小编将从无人驾驶的等级说开，为大家说明一下无人驾驶和 辅助驾驶 的区别。   SAE（美国汽车工程师协会）和NHTSA（美国高速公路安全局）将无人驾驶技术进行了分级。以下图表分别为SAE和NHTSA的分级。     （SAE将无人驾驶技术分为0~5共六个等级）   （NHTSA将无人驾驶技术分为0~4共五个等

  一年一度的伯克希尔哈撒韦“双簧”股东大会，在一片祥和热闹的全球资本家注视中，完成了又一年的朝圣。   还是那个“配方”——逗哏儿 巴菲特 负责嬉笑人生，捧哏儿芒格负责语出惊人。而记者在2018年的股东大会现场，感受到的显著不同是，位于内布拉斯加的奥马哈小城，渐渐成了中美资本竞逐和风向判断的秀场。关于两国头部资本力量的思考，在这里显现流动的力量。   2016年的股东大会，没有中国人提问。2017年零星出现中国声音。今年，5个中国人提问，6次探讨有关中国的议题。内容涉及贸易战、投资配置原则、人工智能、公益慈善、在华投资。让中国投资人大出了一把沐浴股神的风头。以至于在最后几个连续中国人提问的环节，偌大的体育场内开始回荡起惊讶的空叹声。

  导语：路透社周三刊登题为《底特律汽车制造商角力硅谷风投模式》(Detroit carmakers wrestle with Silicon Valley VC model)的评论文章称，在特斯拉(147.86, -1.72, -1.15%)等新型汽车公司的推动下，通用和福特两大传统汽车巨头，正在向拥有新理念的硅谷学习风投模式，以便适应新时代的发展，顺应新兴趋势。     以下为文章全文： 向硅谷学习 通用和福特两大底特律汽车制造商，都在努力改变数十年来形成的僵化观念，从硅谷等地吸取有可能颠覆和转变汽车行业的创新理念和技术。 然而，这两家公司似乎既不清楚这种转型的方向，也远未推出能被老牌硅谷风险投

  特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，一旦解决全无人驾驶技术，就停止销售汽车。马斯克最近一直在谈论特斯拉网络（Tesla Network），这是该公司“总体计划”的一部分。该计划将使配有全自动驾驶硬件的特斯拉汽车能够作为自动驾驶机器人出租车运营，从而为车主和特斯拉创造收入。 尽管要实现这一计划还有非常长一段路要走，但这并没有阻止马斯克和其他人从理论上思考，当无人驾驶背后的技术问题得到解决时，可能会发生啥。 最近，马斯克表示，今天购买的任何特斯拉汽车都是一项“增值资产”，因为它有可能会被用来在未来创造收入。但一项资产不会真正升值，除非消费者将来无法以同样的价格购买到类似资产。所以，现在马斯克已经致力

  on Real-Time Operating Systems

  直播回放: 节能减碳 - 用于光伏逆变器/储能系统的欧姆龙继电器‧开关‧连接器解决方案

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