上图是沟通电动机自耦降压发动主动切换操控电路，主动切换靠时刻继电器完结，用时刻继电器切换能可靠地完结由发动到运转的转化进程，不会形成发动时刻的犬牙交错的状况，也不会因发动时刻长形成焚毁自耦变压器事端。

  2、按发动按钮SB2沟通触摸器KM1线圈通电吸兼并自锁，其主触头闭合，将自耦变压器线圈接成星形，与此一起因为KM1辅佐常开触点闭合，使得触摸器KM2线的主触头闭合由自耦变压器的低压低压抽头（例如65%）将三相电压的65%接入电动。

  3、KM1辅佐常开触点闭合，使时刻继电器KT线圈通电，并按已整定好的时刻开端计时，当时刻抵达后，KT的延时常开触点闭合，使中心继电器KA线圈通电吸兼并自锁。

  4、因为KA线圈通电，其常闭触点断开使KM1线常开触点悉数开释，主触头断开，使自耦变压器线圈封星端翻开；一起KM2线圈断电，其主触头断开，堵截自耦变压器电源。KA的常闭触点闭合，经过KM1现已复位的常闭触点，使KM3线主触头接通电动机在全压下运转。

  5、KM1的常开触点断开也使时刻继电器KT线圈断电，其延时闭合触点开释，也确保了在电动机发动使命完结后，使时刻继电器KT可处于断电状况。

  定子串自耦变压器降压发动操控线路：串自耦变压器降压发动的操控线路如图所示。这一线路的规划思维和串电阻发动线路根本相同，也是选用时刻继电器完结准时动作，所不同是发动时串入自耦变压器，发动结束时主动切除。

  串联自耦变压器发动和串电阻发动比较，其长处是在相同的发动转矩时，对电网的电流冲击小，功率损耗小。

  缺陷是自耦变压器相对电阻结构较为杂乱，价格较高。这种线路大多数都用在发动较大容量的电动机，以减小发动电流对电网的影响。

  当手柄扳到“中止”方位时，装在主轴上的动触头与两排静触头都不触摸，电动机处于断电中止状况；当手柄向前推到“发动”方位时，动触头与上面的一排发动触头触摸，三相电源Ll、L2、L3经过右边三个动、静触头，接入自耦变压器，又经自耦变压器的三个65％（或80％）抽头接入电动机进行降压发动；左面两个动、静图触头触摸则把自耦变压器接成了星形。

  当电动机的转速上升到必定值时，手柄向后敏捷扳到“运转”方位，使右边三个动触头与下面一排的三个运转静触头触摸，这时，自耦变压器脱离，电动机与=相电源L1、L2、L3直接相接全压运转。中止时，只要按下中止按钮SB，欠压脱扣器KV线圈失电，衔铁下落开释，经过机械操作组织使补偿器掉闸，手柄便回到“中止”方位，电动机断电停转。

  从上右图中咱们我们能够看出，热继电器FR的动断触头，欠压脱扣器线圈KV、中止按钮SB，串接在两相电源上，所以当呈现电源电压缺乏、忽然停电、电动机过载和泊车时，都能使补偿器掉闸，电动机断电停转。

  如图所示为按钮、触摸器操控补偿器的三相电动机降压发动的操控线路图。线路的作业原理如下：先合上电源开关QS：

  降压发动：按下按钮SB1→SB1动断触头先分断对KM2互锁、SB1动合触头后闭合→KM1线自锁触头闭合自锁、KM1主触头闭合→电动机M接入TM降压发动。

  全压运转：当电动机转速上升到必定值时，按下SB2→SB2动合触头后闭合、SB2动断触头先分断→KM1线自锁触头分断触摸自锁、KM1互锁触头闭合、KM1主触头分断，TM切除→KM2线互锁、KM2动断触头分断，免除TM的星形衔接→电动机M全压运转。中止是，按下SB3即可。