蓄势迎接技术革新 ，全面布局中国市场。 苏州 — 2018年 5月 23日 — 近日，全球连接和传感领域领军企业泰科电子（TE Connectivity，以下简称“TE”，纽约交易所代码：TEL）中国汽车事业部苏州保税区外工厂（“NEPZ工厂”）二期正式开业。NEPZ工厂二期主要开发和生产和新能源汽车、智能网联汽车相关的零部件产品，包括连接器、线束、中央电器盒以及传感器等。NEPZ工厂二期扩建工程于2016年12月底启动，总投资金额近1亿美金。二期工厂的落成意味着TE汽车事业部苏州生产基地的总生产面积达到了95，000平方米，成为TE全球在单一城市最大的生产基地之一；也为TE加速本土化开发和生产、全面布局未来市场奠定了基础，以更好

  特拉华大学的研究人员已经确定氨是工程 燃料电池 的一种来源，它可以为汽车、卡车和公共汽车提供廉价而强大的燃料，并减少碳排放。燃料 电池 是一种无 污染 的能源，它能将化学能转化为高效、零排放的电能。特拉华大学的研究人员正在研究使燃料电池更便宜、更强大的技术，以便燃料电池汽车将来能成为所有人的可行选择。传统的燃料电池研究涉及氢燃料电池，但特拉华大学研究人员正在设计使用氨的燃料电池。 研究人员发现，在可再次生产的能源生产的燃料中，氨的成本最低。该研究的主要作者、特拉华大学博士后研究员布莱恩塞兹勒(Brian Setzler)说：“作为一种以氮为基础的液体燃料，氨的储存和分配比氢便宜，并且避免了其他液体燃料的二 氧化 碳排放，而这些液

  广汽集团和宁德时代的对外发布共同设立两个合资公司公告。继华晨宝马与宁德时代签订合作后，广汽集团与宁德时代在广州签署一份《时代广汽动力电池有限公司合资经营合同》，双方计划在广州共同出资设立合资公司！   国家政策的逐渐完备和重视，使我国 新能源汽车 市场持续不断的发展壮大，除了传统的自主公司开始转型布局，外资和 合资车企 的纷纷涌入，让背负着要颠覆传统汽车工业的造车新势力慌的一批！   （图片来源：广汽官网）   车企和电池厂纷纷联盟 从成立的两个合资公司的营业范围来看，时代广汽动力电池有限公司主要是由宁德时代研发配套广汽车型的电池，而广汽时代动力电池系统有限公司则是着重于电池系统的开发和销售。   对宁德时代而言，这不是其第一次与车企

  有消息传出，华为终端渠道在售的赛力斯订制款车型SF5由于订单量较大，交付时间可能会延期。华为有关人员对此表示，相关车辆依然会在五月份批量交付。 早前媒体消息显示，赛力斯订制款车辆交付时间约为5~6周，但由于订单量比较大，交付时间可能会延期，四月底的订单大概需要等到六月底才能交付。 对此澎湃新闻报道，华为有关人员表示，华为售卖的赛力斯订制款车辆目前交付时间未变，依然会在五月份批量交付。这位人士也表示，这款车预定量确实比较大，正在加快产能。但他未透露具体预定量。 据了解，赛力斯SF5是首个华为智选生态新品类产品，也是首个在华为终端渠道里销售的量产车型品牌。赛力斯官方4月23日披露，截至4月22日24时，赛力斯华为智选SF5

  如今新能源汽车日益普及，但驱动汽车前进的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）国产化问题，一直困扰着国内新能源汽车厂。昨天，上海先进半导体制造公司与深圳比亚迪微电子公司签署战略产业联盟协议，双方将共同打造IGBT国产化产业链，未来“上海造”芯片将会大规模应用在比亚迪新能源汽车。 IGBT是功率半导体器件第三次技术革命的代表型产品，具有驱动容易、导通电压低、通态电流大、损耗小等优点，是自动控制和功率变换的关键核心部件，大范围的应用在轨道交通装备、航空航天、输配电系统、工业变频、风力发电等产业中。 根据协议，双方将充分集中比亚迪在IGBT芯片设计、封装、测试、系统应用方面的优势，以及上海先进公司IGBT芯片工艺研发与制造能力，打造IGBT

  4月14日，工业与信息化部在其官方网站公示了申报第331批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称《公告》），公示期5个工作日，截止到4月20日。此次申报的新能源汽车产品共有306款，其中新能源乘用车有57款，占比19％；新能源客车有116款，占比38％；新能源专用车有133款，占比43％。与往期公告相比，本批公告申报的新能源汽车产品数量激增。 图1：申报第331批公告的各车型分布（单位：款） 数据来源：动力电池应用分会研究部 从技术路线来看，搭载磷酸铁 锂电池 的车型占比78％（近8成），达238款；搭载三元电池的车型有50款，占比16％；搭载 锰酸锂电池 和未注明类别 锂离子电池 的车型分别有6款，占比分别为2％

  随着环保意识的提高和技术的进步，新能源汽车慢慢的受到消费者的青睐。新能源汽车的核心部件之一就是动力电池，它直接影响着汽车的续航能力、安全性、充电效率等性能指标。目前，市场上主流的动力电池有两种类型：磷酸铁锂电池和三元锂电池。那么，这两种电池有啥不一样的区别呢？哪种电池更适合新能源汽车呢？ 磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别大多数表现在以下几个方面： 单位体积内的包含的能量。单位体积内的包含的能量是指单位质量或单位体积的电池所能提供的能量，它决定了电池的容量和重量。一般来说，单位体积内的包含的能量越高，电池越轻薄，续航能力越强。从目前的技术来看，三元锂电池的单位体积内的包含的能量普遍在200Wh/kg以上，未来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂电池目前基本上徘徊在100~150Wh/

  动力之争：磷酸铁锂VS三元锂，各有什么优缺点？ /

  关于汽车电控系统，它其实并不是新能源电动汽车专有的，燃油车同样具备，只不过新能源电动汽车的电控系统更加的复杂，也更强大。 汽车电控系统，就是汽车电子控制管理系统，是由模块控制的系统总称，它由硬件和软件构成，电控实际上的意思就是车辆所有电子控制管理系统的软件+硬件的总称，我们大家可以将整个电控系统理解为车辆的神经系统，这个系统能控制车辆的运行能力，所以电控系统越强大，车辆的控制与行驶能力越出色。今天咱们就来聊聊新能源汽车的整车控制管理系统。 整车控制管理系统由加速踏板位置传感器，制动踏板位置传感器，电子换挡器等输入信号传感器，整车控制器(VCU)，电机控制器(MCU)，电池管理系统(BMS)等控制模块和驱动电机，动力电池等执行元件组成。 应用图

  整车控制管理系统解析 /

  电机驱动技术

  系统可靠性试验方法

  选配方法

  电机驱动和充电技术的发展趋势

  电动汽车电池管理系统（BMS）simulink完整模型（含SOC、主动均衡等算法）

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

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