车联网由于改善了人们沟通和互动的方式，能够尽可能的防止车祸，改善人们的驾乘体验和生活品质，随国家对车联网有关政策的支持以及花了钱的人车联网认同感的慢慢地增加，车联网市场拥有巨大的前景和商业经济价值。交通管理方面，公共交通服务方面，物流运输方面，公共安全方面，商业增值服务方面等等都是车联网应用的对象，其中的利益对于众多商家来说，都具有极大的诱惑力。

  只要有网的地方，就有网络变压器的存在，车联网由于需要全面布局网络，对里面的关键器件网络变压器来说，是一大利好消息。据了解，为了抢占车联网市场，3大运营商都投下血本建设基站。其中移动计划在今年年底建成18万个4G基站网络。电信已将4G网络试点从原来的4个省扩大到31个省。联通也在积极布阵，目前已经握有宝马、福特、上汽、一汽大众等大筹码。

  “车联网是网络变压器的新应用蓝海，给网络变压器提供了庞大的新的市场选择，在集线器、路由器、交换机、数据机、网卡等产品里面都要使用到网络变压器，我们看好这一市场，目前也在朝这一方面发展。”国内专业生产通讯网络磁性元件的东莞市创晨电子有限公司总经理吴小龙表示，接下来公司会及时了解客户的需求，引进先进的技术及工艺，把控好质量关，争取成为车联网的供应商。

  那么，车企对网络变压器性能指标有何要求?据目前已经在给德国的宝马，奔驰，路虎供应网络变压器的绵阳市经纬达科技有限公司总经理王强透露，车联网对网络变压器的要求比以往严格很多，一般都需要在5PPM以下，比如说100万不能超过5个，以往国内是500-800PPM，车联网给网络变压器提供了新的市场机遇，同时也网络变压器的生产技术提出挑战，国内企业技术要过硬。“目前公司生产网络变压器主要是以自动化方式生产的，一方面保证供货的稳定，另一方面则保证产品的质量。” 王强透露。

  从国家对车联网的政策支持以及众多车企在车联网上的频频发力，我们正真看到了车联网的巨大市场空间。国内网络变压器企业要抓住这一商机，引进自动化生产，争取更多订单。

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